本文摘要：历时122天，航程35000公里，10月23日，隶属于自然资源部中国地质调查局的广州海洋地质调查局海洋六号船已完成中国地质调查局深海地质第8航次和中国大洋55航次科考任务，装载科考成果，从深蓝色的太平洋回到广州母港海洋地质码头。

历时122天，航程35000公里，10月23日，隶属于自然资源部中国地质调查局的广州海洋地质调查局海洋六号船已完成中国地质调查局深海地质第8航次和中国大洋55航次科考任务，装载科考成果，从深蓝色的太平洋回到广州母港海洋地质码头。海洋六号船自5月30日从广州启航，在西太平洋及我国丰钴结壳合约区维嘉海山实行了多种手段的调查工作，获得了最重要进展提供了富稀土沉积物潜在空间产于的地球物理信息和样品，为深海地球系统科学研究及新的资源评价奠下了基础。在我国丰钴结壳合约区积极开展资源调查，探讨于单个海山合约区块勘探工程掌控仅有覆盖面积和沉积物覆盖面积区域的埋型结壳资源调查，为丰钴结壳合约区资源评价和区域退出工作获取有力承托。最为值得一提的是，科技创新驱动深海观测获得最重要进展。

这次科考调查首次将图像处理技术应用于丰钴结壳资源评价，通过ROV和海底摄像机提供的视频资料，利用水下视频图像预处理方法，构建水下视频图像的分幅智能拼凑，为丰钴结壳小尺度产于规律和特征研究获取了基础数据；优化了丰钴结壳原位声学测量薄系统的观测性能，顺利开展了规范化海上试验，顺利应用于ROV、移动钻机等多个装载平台，为丰钴结壳细致观测获取了强有力的调查手段；提高了丰钴结壳深海深铁环的系统性能，深海深铁环的稳定性和作业效率获得了提升，在各种不利条件影响下，超额完成航次任务。海洋六号船是我国自主设计、修建的第一艘现代化综合地质地球物理调查船，自2009年中国人民解放军海军广州海洋局，至今已倒数第10年积极开展海洋地质调查工作，航迹走遍南海，跨越太平洋，近回国南极半岛海域，在南海油气资源调查、天然气水合物资源勘查、大洋矿产资源调查、南极科学考察、海洋根本性装备试验性应用于和研发、科考平台分享、对外合作交流、为发展中国家培育海洋科技人才、海洋地质文化建设与科学普及等方面获得一系列最重要成果。海洋六号船已切削为我国海洋地质调查和大洋科学考察的一面旗帜。

□（详尽报导如下）海洋六号船是我国自主设计、修建的第一艘现代化综合地质地球物理调查船，自2019年中国人民解放军海军至今已10年,总计已完成55个航次科考任务，航迹走遍中国南海、西太平洋及南极半岛海域，圈定了2个深海稀土资源近景区，提供到西太平洋第一块丰钴结壳勘探合约区、第二块多金属结核勘探合约区和南极海域宝贵的第一手数据资料。十年风浪洗礼，海洋六号船探寻累积了我国仅有海域海洋地质科学考察及航行确保经验，明显提高了我国海洋地质科学考察水平，沦为我国先前综合科考船设计修建的样板。借以，向中国海洋地质工作者缅怀！ 编者按一声汽笛响，万里踏浪归。

历时122天，航程35000千米，10月23日，隶属于自然资源部中国地质调查局的广州海洋地质调查局海洋六号船已完成中国地质调查局深海地质第8航次和中国大洋55航次科考任务，装载科考成果，从深蓝色的太平洋回到广州母港海洋地质码头。纪念新中国正式成立70周年 已完成深海大洋航次任务，在我国丰钴结壳合约区资源勘探等方面获得最重要进展海洋六号船自2019年5月30日从广州起航，在西太平洋及我国丰钴结壳合约区维嘉海山实行了多波束地形测量、深地层剖面测量、海洋重力观测、海马号ROV调查、深海深铁环采样、深海摄像机、丰钴结壳原位声学测量薄、温盐浅观测、地质拖网和重力活塞沉积物柱状采样等多种手段调查工作。

深海地质第8航次和中国大洋第55航次科考分别由中国地质调查局和中国大洋矿产资源研发研究协会的组织，广州海洋地质调查局分担实行。浙江大学、上海交通大学、中科院声学研究所东海车站、中国自然资源报社等机构58名科考队员通力协作，恪守和弘扬科学、责任、人与自然、星舰的海六精神，解决险恶海况、给养短缺、设备故障等重重困难，圆满完成航次科考任务，提供非常丰富海洋地质样品及海洋地球物理数据，在我国丰钴结壳合约区资源勘探、深海地质调查、深海观测新技术新方法应用于等方面获得了最重要进展。一是实行了西北太平洋重点调查区综合地质地球物理调查，构建了多波束水深地形仅有覆盖面积，提供了富稀土沉积物地球物理信息和地质样品，为深海地球系统科学研究及新的资源评价奠下了基础。

二是之后积极开展我国丰钴结壳合约区资源调查年度工作，遵守中国大洋协会与国际海底管理局签定的《丰钴结壳勘探合约》义务，调查结果为丰钴结壳合约区资源评价及顺利完成合约誓约的区域退出任务获取承托。大洋55航次全家福 三是科技创新驱动深海观测获得最重要进展。

首次利用自律研发的图像处理技术，构建水下视频图像的分幅智能拼凑，为丰钴结壳小尺度产于规律和特征研究获取了基础数据；优化了丰钴结壳原位声学测量薄系统的观测性能，顺利应用于ROV、移动钻机等多个装载平台，为丰钴结壳细致观测获取了强有力的调查手段；提高了丰钴结壳深海深铁环的稳定性和作业效率。科考提供的深海沉积物样品 海洋六号船是我国自主设计、修建的第一艘现代化综合地质地球物理调查船，自2009年中国人民解放军海军广州海洋局以来，至今已倒数第10年积极开展海洋地质调查工作。除了在南海继续执行根本性海洋调查和根本性装备配备试验、科考分享航次任务之外，该船已倒数继续执行中国大洋23、27、29、32、36、41、41B、51、55航次及中国地质调查局深海地质调查8个航次科考任务，航迹走遍南海，跨越太平洋，近回国南极半岛海域，在南海油气资源调查、天然气水合物资源勘查、大洋矿产资源调查、南极科学考察、海洋根本性装备试验性应用于和研发、科考平台分享、对外合作交流、为发展中国家培育海洋科技人才、海洋地质文化建设与科学普及等方面获得一系列最重要成果。

海洋六号船为我国在中、西太平洋圈定了2个深海稀土资源近景区，提供到西太平洋第一块丰钴结壳勘探合约区、第二块多金属结核勘探合约区和南极海域宝贵的第一手数据资料，扩展了我国资源战略空间，为确保我国在国际海底区域海洋权益等方面作出了大力贡献。该船已被切削为我国海洋地质调查和大洋科学考察的一面旗帜，科考团队先后被颁发全国工人先锋号全国五四红旗团支部蛟龙号载人潜水器7000米级海中举先进集体中国大洋科考先进集体广东省文明单位广东省五四红旗团支部标兵以及中国地质调查局先进设备基层团组织等荣誉称号，成果多次选入中国地质调查局年度十大地质科技进展等。

航次利用深海深铁环提供的丰钴结壳岩心样品 的组织有力、确保充份，航次科考任务顺利开展航次历时122天，全体科考队员在船上临时党委的领导下，全力作好各项确保工作，为航次任务的顺利完成获取了坚毅承托。大洋科考作业是一项可观、简单、繁复的系统工程。海洋六号坚决实施临时党委领导下的首席科学家负责制。船上临时党委为航次实行获取思想和的组织确保，全力支持首席科学家工作；首席科学家全面负责管理航次调查任务的的组织实行；船长负责管理船舶的安全性运营和管理。

科考队通过集体领导、科学分工、的组织协作、安全性生产、高效牵头，不断完善海洋六号大洋科考模式，有力充分发挥了基层党组织的战斗堡垒作用。今年正逢新中国正式成立70周年。国庆前夕，海洋六号举行了迎国庆党员专题座谈会、歌唱《我和我的祖国》以及升国旗、唱国歌等活动，祝福祖国生日快乐，唤起党员和科考队员的爱国情怀和工作热情。

船舶确保是海上调查作业的关键。航次工区跨度大，航渡时间宽，船舶确保工作最为关键。

海洋六号驾驶员团队大力作好气象确保，实施涉及以防台风预案和出海措施，定点接管气象预报信息，分析研判未来天气变化，及时调整作业计划，尽量减少热带风暴对作业的影响。航次期间，特别是在是8~9月间，工区共计产生了12个台风，数量之多实属少见。10月6日，工区附近产生的19号热带风暴，后强化为今年超强强台风海贝斯，驾驶员团队提早作好防风预案措施，并根据海况拒绝对作业手段及时调整，再行实行海底摄像机测线作业，后实行定点深铁环作业。

通过调整，科考队保证海上作业没中断，对按计划已完成航次任务起着了关键作用。本航次虽然不受台风外围环流影响，工区有较小风暴潮，但由于气象确保工作出众，并没对科考航行和作业带给必要的影响。动力确保也极为重要。

轮机部严苛作好涉及维护保养工作，见缝插针积极开展检修工作，对3台主发电柴油机展开全面身体检查，保证了船舶航行和作业期间动力部分没经常出现故障，出色完成了航次各项船舶确保任务。擦亮海洋六号文化名片，打造出活力科考团队与往年比起，本航次遇上了鲜有的给养紧缺艰难，但海洋六号科考队员们凝心聚力，联手共渡，在已完成航次调查任务的同时，还的组织了一系列交流活动，擦亮了海洋六号的文化名片，强化了科考队员们的凝聚力和战斗力。9月9日，驶离密克罗尼西亚联邦波纳佩港口给养的海洋六号船举行庆典新中国国正式成立70周年暨中密断交30周年系列纪念活动。中国派驻密克罗尼西亚联邦大使黄峥以及契外交部代理外长、契前总统、中密友好关系协会会长、契联邦国会议员、国家海洋资源管理局代理局长等将近30名政要，以及广州海洋局总工程师杨胜雄等欢聚一堂，以中密断交30周年为契机，强化国际海洋调查等多领域合作。

交流会上，首席科学家讲解了海洋六号船近年来的成果，密方嘉宾还参观了科考船，双方赠送纪念品，并开会宴请晚宴。为庆典新中国正式成立70周年，海洋六号船与曾与西太平洋科考的自然资源部北海局大洋一号船相聚会师，两船绕行航、鸣笛，互相问候、祝福，传达对新中国正式成立70周年的幸福祝福。同时，归功于卫星网络条件的提高，海洋六号船的组织全体科考队员收听新中国正式成立70周年庆祝大会及阅兵式，拒绝接受爱国情怀洗礼。

此外，在端午节、中秋节等传统节日，海洋六号船利用作业间隙，积极开展棋牌比赛、游园活动、征文比赛等各项文体活动，强化科考队凝聚力和战斗力，让科考队员们在挤迫艰辛的工作之余需要获得有效地的放开。感激祖国人民关怀，给与海洋地质工作大展宏图的舞台中国人民解放军海军10年来，自然资源部、中国地质调查局、中国大洋协会、广州海洋地质调查局各级领导对海洋六号船航次工作十分关心，给与全体科考队员以很大激励。

经过122天的艰难力战，2019年海洋六号的科考工作所画上了完满句号。先前，海洋六号船全体科考队员将之后在习近平新时代中国特色社会主义思想的提示下，再接再厉，以只争朝夕、时不我待的精神，不忘初心、牢记愿景，同心协力，积极开展好各项工作，为建构新时代中国的新巅峰加添新的蓝色动力！□和大洋一号科考船胜利会师海洋六号船中国人民解放军海军十年硕果累累自然资源部中国地质调查局广州海洋地质调查局海洋六号船是我国自主设计、修建的第一艘现代化综合地质地球物理调查船。

近年来，我国新的中国人民解放军海军的多艘海洋科考调查船参照了海洋六号的基本设计。自2009年中国人民解放军海军以来，海洋六号船在我国南海海域积极开展了天然气水合物资源调查、油气资源调查、海洋区域地质调查等国家海洋调查项目，重点设备配备试验、深海观测分享科考航次任务，以及深海地质调查、大洋科学考察与极地科学考察任务各类科考任务共55个航次，总计上岸时间约2137天，安全性航行29万海里，航程相等于绕行地球13圈半。其调查海域还包括南海、太平洋及南极海域。

经过10年风浪洗礼，海洋六号船科考成果令人瞩目，探寻累积了我国仅有海域海洋地质科学考察及航行确保经验，明显提高了我国海洋地质科学考察水平。海洋六号船具备强劲的综合调查能力，科考手段齐全，被誉为我国深海大洋综合科学考察全能王，装备有符合地质、地球物理、海洋环境等多学科调查的先进设备，如多道地震、多波束、深地层剖面、重力和磁力等测量系统，ROV(海马号、海狮号)、AUV、海底摄像机等近底观测作业系统，深海深铁环、超长重力柱、箱式采样、多管采样、地质拖网、生物拖网、温盐浅（CTD）等地质环境调查设备，以及动力定位和水下定位等高精度作业保障系统，对我国先前科考船设计修建充分发挥了最重要示范作用。

中国人民解放军海军以来，海洋六号船仅有在大洋及深海地质科考航次中，总计已完成船载地球物理测线近11万千米，海底摄像机测线2000余千米，AUV声学测量近100千米；已完成ROV潜次23个，深海深铁环站位409个，重力柱采样294个，箱式采样230个，地质拖网26个（提供多金属结核样品11余吨）；环境生物调查测站（CTD、生物拖网、锚系等）450余个，累积了非常丰富的海洋地质地球物理基础数据。中国人民解放军海军10年来，海洋六号船为我国在中、西太平洋圈定2个深海稀土资源近景区，提供到西太平洋第一块丰钴结壳勘探合约区、第二块多金属结核勘探合约区和南极海域宝贵的第一手数据资料，扩展我国资源战略空间，确保我国在国际海底区域海洋权益等方面作出了大力贡献。

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